Digitaltechnik versus Traktortechnik

Trotz umfangreicher Vibrationsdämpfungsmaßnahmen, haben die Schwingungen meines Treckers das Gehäuse des Digi-Tacho mikronisiert.

Ähnliche Probleme gab es auch bei Ronalds Endtopf, welcher gegen Ende nur noch von einer einzigen Niete gehalten wurde, da die übrigen fünf Nieten kaputtvibriert wurden.

Von wegen good vibrations und so !

MONOvolk back from Polonia

Das MONOvolk ist von der Polenexkursion zurück, und hat neben zahlreichen Mückenstichen auch das Racingvirus mitgebracht.

( v.L.n.R. Mattes, Wolfgang, Ronald, Uwe )









Der Kickerumbauversuch hat Mich in Polen nochmal ca. 20 Stunden Arbeit gekostet da wir drei mal die Kupplung runter nehmen mussten bis wir den ( von Mir eingebauten) Fehler endlich gefunden hatten.

Dies hatte zur Folge dass ich die Einführungsrunden auf Wolfgangs 760 ccm Langhub SZR geniessen konnte.

In dem abgebildeten Edelstahl-Auffanggefäß wurden einen Abend später die Steaks mariniert
- thats racing spirit!





Wolfgang mit Ronald im Schlepptau in der Eduskurve.













Ronald gibt seiner Glitzerlilly die Sporen!

Am zweiten Tag haben wir alle versucht in den Sechsten Gang zu schalten :-)

Höchstgeschwindigkeit war am Ende der Start/Ziel Geraden ca. 170 Kmh, allerdings mit einer Kuppe vor der nächsten Kurve so das man recht mutig sein musste um das Gas entsprechend stehen lassen zu können.






Wolfgang in seinem MotoGP Schrauberzelt bei der Diagnose dass wir wohl in den nächsten fünf Minuten bis zur Einführung, die Zicke nicht mehr fertig bekommen.










Entgegen aller Vermutungen, hat mein angefahrener Satz Pilot Power die gesamten drei Tage durchgehalten und ein sauberes Abriebverhalten an den Tag gelegt.
Meinen Satz Supercorsa´s habe ich ungefahren wieder mit nach Hause genommen und muss sagen dass ich dem Michelin nicht soviel Racingtauglichkeit zugetraut hätte.

Für unsere Amateurzwecke scheint der Michelin erstmal mehr als ausreichend und bietet den Vorteil, dass dieser auch bei Regen recht gut funktioniert.

Auf jeden Fall sieht es so aus als wenn das MONOvolk wächst ( oder Gero, Ansgar, Jan ? )

Und für uns steht fest:
We´ll Blitzkrieg Tor Poznan again !
stay mono!

Des Kaisers neues Kleidchen

Nach einigen spitzen Bemerkungen am Harzring, habe ich doch eingesehen dass ich wohl aus meinem Kombi (Damengrösse 42) rausgewachsen bin und werde mich demnächst in diesem Strampelanzug präsentieren .

Renneinteiler IXS Modell Glory Gr. 48

Sieht im Stand schon schneller als der Fahrer aus !! Style ist alles :-)

Kurzdefinition Monotheismus

Monotheismus:

Gegenbegriff zum naturalistischen mehrfach Gottheiten-Glauben, welcher den Übergang von mehreren Gottheiten zu einer alleinigen einzylindrischen Gottheit beschreibt.

Besonderes Kennzeichen seiner Anhänger, ist ein geschlossenes paradigmatisches einzylindrisches Weltbild .

In Notsituationen verfallen die Monotheisten jedoch zurück in ihren naturalistischen Vielgötterglauben und huldigen auch schon mal den Göttern der Haftreibung und des Wheelspins.

Am Sonntag will mein Schatzi mit mir braten gehen...oder so ähnlich!

So, die Ersatzteilkisten sind gepackt und es fehlen nur noch ein Oelwechsel und Kette spannen damit es dann am Sonntag Richtung Tor Poznan losgehen kann.
Etwas besorgniserregend jedoch, ist die allgemeine Wetterlage. Hoffentlich saufen wir in Polen nicht ab!
Wolfgang hat extra die Regenreifen aufziehen lassen damit es nicht regnet. (Aberglaube stellt auch eine Form des Glaubens dar ! ) Ähnlich verhält es sich wohl auch mit dem Ersatzmotor, der wird wohl auch mitgenommen :-)

Auf diesem Weg wünsche ich den restlichen MONOTHEISTEN eine gute Anreise und stell dann schon mal das Bier kalt !

stay mono!
Mattes

Modifizierte Serienairbox

Dem Thermoschalter für den Lüfter habe ich ein neues Gehäuse gedreht und ihn dahin platziert wo das Wasser noch nicht durch den Kühler gelaufen ist, damit er etwas früher reagiert als vorher. Bei der SZR sitzt er serienmäßig im Rücklauf vom Kühler zum Zylinderkopf was meines Erachtens eine etwas unglückliche Lösung ist. Aber die Jungs bei Belgarda hatten wohl die gleichen Platzprobleme mit denen ich mich auch rumschlagen muss. Ist ja auch kein Wunder- ist ja ein 125er Fahrwerk und somit nicht das geräumigste.


Hier ein paar Fotos von der angepassten Airbox .

Airbox wurde für den Betrieb mit Mikunis ausgefräst und neu verklebt . Außerdem wurden die Ansaugwege verlängert und mit Trichtern versehen, als Filterelement findet ein K&N Rundfilter Verwendung.
Entgegen aller Erwartungen funktioniert dies recht Gut und man kann das Geräuschniveau fast auf den oft geforderten 96 Db halten.

Kleiner Exkurs zum Kickerumbau

Zweiter Anlauf:
Habe den Deckel auf der Fräse nochmal von 2mm Material im Bereich der Wellenführung befreit und siehe da alles hat bestens funktioniert. Die originalen Anlaufscheiben konnte ich jetzt verbauen ohne dass die Welle zu viel Druck vom Deckel bekam und verkantete.
Nachdem alles freigängig funktionierte habe ich flux einen Kickerhebel draufgeschmissen und die Premiere klappte auf den ersten Kick. Bis hierher verlief noch alles nach Plan, jedoch bei dem Versuch den erfolgreichen Erststart zu wiederholen, hat die kleine Dreckssau (Entschuldigung für die Kraftausdrücke) erstmal ordentlich zurück gefeuert.
Glücklicherweise hatte ich meinen Fuß nicht mehr auf dem Hebel so dass ich trotz Turnschuhen (Sicherheitsschuhe aus der Weltraumforschung! ) von schlimmeren verschont geblieben bin.
Doch auf einmal vernahm mein geschultes (Weltraum-) Ohr rasselnde Geräusche aus dem Bereich des Kickers wahr.
Lange Rede-kurzer Sinn!
Sie hat derartig zurück gefeuert dass es das Anschlagblech samt zwei M8´ter Schrauben zerfetzt hat.
Zu diesem Zeitpunkt des Kickstarterumbaumartyriums war der Punkt angelangt, dass wohl der Mattes und der Kicker ab heute getrennte Wege gehen.
Also habe ich ihn von der Liste der erstrebenswerten Dingen, auf die Liste für die -Nix für Mattes- Dinge gesetzt.

Man kann ja vielleicht auch ohne Kicker weiterleben, zummindestens werde ich das jetzt mal versuchen.