On board moto450GP

http://www.youtube.com/watch?v=CHEhB5lJ6Kc

Das Schalten zwischen 9000 und 10200 U/ Min wird etwas Eingewöhnungsphase bei mir erfordern.

http://www.youtube.com/watch?v=HAVh3xUxk9M


http://www.youtube.com/watch?v=ufQHjebUajU

Schaut bei youtube nach 450 supersingle 2010

Mattes

Der Plan

Basis wird eine RMZ450 K8 oder K9 Einspritzmodell, wobei eine K9 derzeit bevorzugt wird.
Ca. 3000€

Gabel und Federbein werden, wenn möglich, abgeändert aus der SZR übernommen.
Hierzu bedarf es wiedermal eines neuen Lenkrohres und einer Änderung der Federbeinlänge.
Grundgedanke hierbei ist, lieber ein Strassenfahrwerk zu verbauen als ein Crossfahrwerk auf Rennstreckenbetrieb zu bürsten.
Zugekauft werden von BEON lediglich folgende Teile:
- Rastenanlage
- Innenkotflügel
- Verkleidungshalter
- Tankhaube
Das sind incl. Märchensteuer + Fracht ca. 1200€

Alles Weitere wird über Budget Lösungen realisiert.
Felgen einer TZR 125 in 2,75x17 / 3,5X17 mit Bridgestone GP125 Slicks in 95 vorne und 125 hinten
Titan ESD aus dem Hühnermörderprojekt
Selbst geschweißtes Ansaugrohr mit Filter nach Wahl
Gabel und Bremsanlage der Renn SZR mit PT16mm Radialpumpe
Bremsscheiben der Renn SZR werden weiterverwendet
Bremsanlage RMZ hinten wird auf das Brembo Hinterrad adaptiert

Soweit die Theorie.
Wenn es klappen sollte wie geplant, steht für ca. 5000€ ein ready to race 450GP Supersingle in meiner Garage.
Ich bin gespannt und verhalten optimistisch!

Stay mono!
Mattes

Beon moto450gp

http://www.youtube.com/watch?v=JDwxanI8Hx8

Dawning of a new era - Mattes goes Moto F450

Alle SZR 660 Teile müssen die Werkstatt verlassen. Die Renn- Gabel und das Wilbers Federbein bleiben vorerst und erleben gegebenenfalls eine Wiedergeburt in einem wirklichen „lightweight Bike“

Zum Verkauf kommt:

1 x Motor mit 686ccm und 11,8:1 verdichtet, Omega forged Piston 102mm, Kibblewhite Federnsatz, Kopf von A. Großewächter geportet und Ventillsitze Korrektur gefräst, Megacycle X3 Nocke, um 1,6 Kg erleichterte „porc chop“ Kurbelwelle mit Slipstream Titan Pleuel und dazu passend erleichterte und gewuchtete AGW, erleichterter Anlasserschwung und SZR 660 Getriebe verbaut.

Ca. 20 Betriebsstunden gelaufen

1300€ VB

1X Motor 680ccm und 11,8:1 verdichtet mit JE Kolben 101,4mm 12:1, Großewächter Stage 2 Nocke, Kopf angeglichen und Ventilsitze neu gefräst, Barker CroMo Pleuel und SZR 660 Getriebe mit zweitem Gangradpaar von Pethke.

1000€ VB

Beide Motoren zusammen für 2000€

CNC ultraleichte racing Fußrastenanlage (Japanimport)

350 VB

1 x Racing Edelstahl 2 in 1Krümmeranlage mit 60´er Slip on 500VB

1 x Racing 2 in 1Krümmeranlage mit 60´er Slip on 300 VB

1 X Over Racing CDI (Yamaha Werkszündung) 400VB

1X Mikuni TM 34/38 Flachschiebervergaser mit Trichtern ( keine zwei Jahre alt) 450€

1 Satz Carbon Kevlar Rahmenschoner 100€

1X SZR 660 Rahmen und Schwinge mit Einmannzulassung und Eintragung eines GFK Höckers 400€ (+ KFZ Brief und noch zugelassen)

1x SZR Felgensatz ohne Bremsscheiben 280€

1X Ultraleichter Alu Heckrahmen zur Aufnahme eines Honda RSW250 Höckers (passt nicht mit Serientank) 150€

1X handlaminierter ultraleichter carbon/ aramid Kotflügel für die Schwinge 60€

1X LiFePo Akkupack – 4 Zellen /350 gr. Schwer nur für Serienmotoren geeignet 35€

1x Satz Reifen Metzeler Rennsport 110/ 150 nur ein paar Runden angefahren 110€

mathias.klaft(at)gmx.de

Moto 450 GP - Die Gedanken sind frei ...

http://www.thiel-motorsport.de/beon

http://form450.com/2010/04/brendan-rice%E2%80%99s-finished-crf450-supersingle/

http://form450.com/

http://www.motorcycle-usa.com/788/8529/Motorcycle-Article/Spoken-Wheel--Moto3---Four-Stroke-Singles.aspx

Der Beon Kit kostet mit Steuern und Zoll 5500 €

Die Idee ist:
Gemachte Supersport Gabel ist schon vorhanden
Bremsanlage vorhanden
Honda RSW Höcker ist vorhanden

Fehlt "nur"
Fußrastenanlage
Felgensatz
Verkleidungsteile V.S. cafe race
Geänderter Stoßdämpfer für hinten
Kleinteile

Und einen Crosser als Basis.
RMZ
YZF
SXF
(SXV)

Ob die Idee wieder verworfen wird, oder doch Gestalt annimmt, wird demnächst hier zu erfahren sein.

Supermono 2011 - Hanhoff Racing

Ein orangenes Leuchten dringt aus den Türspalten der Hanhoffschen Werkstatt.
Motormäßig wird 2011 vom Land der aufgehenden Sonne zum Land der Berge und anhaltenden Schneefälle gewechselt.
Beziehungsweise vom 20 Jahre alten XTZ Dakar Trecker zum modernen Einzylinder Sportmotorenbau.

KTM wir kommen!

stay mono!
Mattes