Bescherung vorgezogen dank DSR Racing

Glücklicherweise hatte Dirk Spaniol noch einen passenden Felgensatz zum unschlagbaren Preis für mich liegen. Da hab ich den X-Trig Gabelbrückensatz gleich mitgekauft.
Die Saison 2013 kann kommen.

Leichter Brembo Radsatz zu verkaufen

Verkaufe einen leichten Brembo Radsatz der TZR 125 in 2,75 // 3,5 mit Motomaster Flame Bremsscheibe vorne und Galfer Wave Bremsscheibe hinten. Beide Scheiben haben erst 10 Betriebsstunden runter. Gebrauchte Pirelli Slicks sind auch noch drauf, allerdings ist der Vordere fertig und der Hintere geht noch eine Weile. Kettenradträger der SZR rein und los racen! Passt plug and play !

Zusammen für 250€ 

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Some special parts for sale !

For Sale!

SZR 660 race kit.

All parts are custom made for race use on Yamaha SZR 660

Contains :
ultralight subframe
alloy gas tank made by "Böckers"
alloy oil tank combined with engine breather catch tank
Unique TZ250 styled glassfiber Monocoque 

This kit converts your trackday bike to a really supermono race bike!
Change of carb settings is now possible without cutting any gas lines. 

Asking 600€ ONO for it !

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For Sale - Zu verkaufen

Der Renner steht zum Verkauf 
2700 € FP Inkl. zweitem Felgensatz und Ersatzteilpacket.
Einzelstück!! Absolut Rennfertig !!

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Es passiert doch noch was hier!

Ich war diesen Montag mal wieder für ein paar lustige Stunden in "Spa Karting". Am Wochenende zuvor war eine mehrtägige KART Veranstaltung und dementsprechend war ohne Ende Gummi auf der Strecke. So sahen die Reifen aus, nachdem ich alle "Marbles" abgerupft hatte und zu einem tennisballgroßen Flummi geknetet hatte. Der Heckkotflügel diente während der Fahrt als Gummiabscheider. 

Der Öltank ist fertig und wird gerade eingebaut. Die Löcher gehören zum Einfüllstutzen und zum Schauglas. Selbst mit den Ansaugverlängerungen von 70mm passt alles sauber hinein . 
Der Öltank/ Catchtank wiegt 1300gr.  zzgl. der Leitungen

Öltank, langsam gehts weiter

Heute war ich, auf einen morgentlichen Blitzbesuch im schönen Lette. Jan H. war so nett meinen Öltank fertig zu schweissen. Noch ein paar Kleinigkeiten fehlen, dann aber  kann über den Einbau nachgedacht werden. Trotz solcher Gimmicks wie ein Schauglas , könnte er trotzdem leichter als das Original sein. Beabsichtigt war das jedoch nicht. 

Fixie mal anders

Trainingsgerät mit eingebauter Spaßgarantie. Als Gegenbewegung zu der allseits gegenwärtigen Fixie- Welle, habe ich mir diesen 24 Zoll Haro BMX Cruiser zugelegt. Quasi ein fixed gear für Fortgeschrittene, da man damit mal Problemlos den ein oder anderen Drop springen kann oder mal nen Abstecher auf eine BMX Bahn machen kann. Denn Spaß macht  es doch erst, wenn man sich auch gescheit dabei weh tun kann !
Die Bombshell Carbon Gabel ist eine echte Augenweide und hart im nehmen. 
Überflüssig zu sagen, dass der Cruiser fast nix wiegt.
Die Pedale hingegen sind echte legeater,  shinguards sind Pflicht!

First roll out

Erste Probefahrt in Spa auf der Kartbahn. Motor hat über den Winter ein Top End Kit verbaut bekommen mit 102´er Wiseco, 686ccm , 11:1 verdichtet und Hotcam 1 Raptor Nocke plus Kopfbearbeitung. Motor ist druckig, aber nicht so aggressiv wie meine vorigen Motoren. Lässt sich gut fahren und gedankenlos auf Vollgas stellen, ohne dass es einem in Probleme bringt. 
Die Slicks aus der Moto3 sind der Hammer und lassen ungeahnte Kurvengeschwindigkeiten und Schräglagen zu. Nach ein Paar Eingewöhnungsrunden ging es auf den schmalen Reifen genauso gedankenlos zur Sache, wie auf den gängigen Slicks die ich vorher gefahren bin.
Konzept passt! Wenn nur nicht 140 kg auf der Waage stehen würden sondern 110, dann wärs mein Traummopped.

Zweikammern Öltank Bauteil

Es wird in aller Ruhe eine zwei Kammern - Öltank/ Catch Tank Kombination gebaut, welche hoffentlich gut durchdacht und als Antagonist zum Böckers Tank, dorthin gebaut wird, wo bei der SZR serienmäßig der Luftfilterkasten säße. Er nimmt die Linie des Sprittanks auf und führt sie im Bogen zum Lenkkopf herunter. Derart gestaltet, passt er wunderbar unter die GFK Tankhaube und nutzt den vorhandenen Platz bestens aus . Der vordere, schmale Teil des Tanks wird dann mit zwei angeschweißten Drehteilen in den serienmäßigen Gummis der Luftfilterkastenaufnhame gehalten und vorne kommen dann zwei Halter dran, die sich seitlich auf den Rahmen der SZR abstützen.
Der vordere Teil wird der Öltank und der hintere, kleinere Tank, der Catchtank für die Kurbelgehäuseentlüftung. Ein Innenliegendes Schwallblech mit kleinen Durchflussbohrungen soll verhindern, dass beim starken Bremsen das Öl soweit nach vorne schwappt, dass die Pumpe Luft ziehen könnte. Zudem kommt auf die Einlaufseite ein durchdachtes Ölleitblech, damit das reinkommende, druckbeaufschlagte Öl nicht den ruhenden Ölkörper aufschäumt.
Volumen sind insgesamt ca. 3,2l, wobei mit 2 Litern konstanter Ölmenge im Behälter und 1,2l Luftpolster über dem Öl, der Tank berechnet wurde.

Pappschablonen zur Anprobe am Fahrzeug und später zum schnellen anreißen der benötigten Alubleche. Falls ihr mal sowas ähnliches vorhaben solltet, schaut nach einer gut schweißbaren Alulegierung sonst wird es ein Drama! Habe noch 1 Quadratmeter rumliegen, falls jemand was benötigt.

Mattes

Offizielle Verwiegung

Nachdem ich alles montiert hatte, wurde Kühlwasser eingefüllt und eine abschließende Verwiegung durchgeführt. Ergebnis ist: 73kg. Vorne und 68kg hinten, macht Summa Summarum 141kg. fahrfertig ohne Sprit. Wenn die Reifen gewechselt sind, der Öltank gebaut, ein leichterer ESD verbaut und kleinere Arbeiten erledigt, bin ich zuversichtlich die 138kg mit Anlasserbetrieb zu knacken. Die letzten 5 - 7 Kilogramm gehen dann nur noch durch Rausschmiss von Anlasser, Anlasserfreilauf, Transmissionsrädern, Abdrehen des Polrades, Lichtmaschinenwicklungen, Anlasserrelais, Anlasserstromkreis, LiMaregler. Ob das sein muss? - Weiß ich noch nicht!

Mattes

Es wird! Und es gefällt !

35mm Krümmeranlage aus Resten geschweißt.

Auspuff wurde nochmal nach unten korrigiert und schließt nun mit der Höckerunterkante ab.

Buell Carbon Frontmaske wurde mit lackiert, bis auf zwei Streifen, der Effekthascherei wegen.

Zwei Schrauben und ein Splint, schon isse nackig. Nichteinmal mehr eine Benzinleitung muss getrennt werden.


TZR125 Felge und SZR660 Kettenradträger
Von russischen Zauberhänden gedengelter Halter für den Ausgleichsbehälter.
Sportlich, schnittiger Gesamteindruck.

Motormäßig wollte ich ja kleine Brötchen backen, wenn ich das Mopped so sehe bin ich mir nicht sicher wie klein die Brötchen letztendlich werden. Einen
720 ccm Langhuber habe ich bisher noch nicht besessen, vielleicht sollte ich so etwas mal bauen. Oder doch einen anderen Motor in das Fahrwerk einpflanzen (z.B. YZ250 2 Takt, KTM690, RMZ450, KTM 380 2 Takt, etc.) ?
Was meint Ihr ?

Auf jeden Fall, habe ich wieder Richtig Spaß am Thema SZR 660 bekommen.
Zuletzt war ich doch etwas genervt von der Thematik.

Mattes

Restarbeiten:
- Pirelli 125GP Slicks aufziehen
- Kabelbaum anpassen
- Spritleitungen verlegen
- 2 X Stage6 Double Layer Luftfilter adaptieren
- Motor frisieren
- Kleinkram

Zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung

Heute habe ich eine zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung für den Renner gebaut.

Trotz Urlaub, eine arbeitsreiche Woche gehabt.

Nach längerem überlegen und zögern, habe ich mir Jan Hanhoffs (MONOvolks) Monocoque samt Böckers- Tank, Airbox und Heckrahmen zugelegt. Das war im Nachhinein, die einzig richtige Entscheidung! Das Teil stellt sich nämlich als Problemlöser dar.
Nach etlichen Anpassungsarbeiten und diversen neugebauten Haltern, hat alles einen sinnvollen Platz.
Lack ist das Grau vom Deutz Traktor vor Baujahr 1972. Das rockt!
Kurbelgehäuseentlüftung und handgeschweißter Böckers Tank.


Der Auspuff bekommt noch eine Korrektur und schließt danach mit der Höckerunterkante ab.
Felgen sind 3,5 X 17 ( TZR125 4DL) und 2,75 X 17 (TZR125 4FL).
Reifen werden wohl die neuen Pirelli Diablo Superbike Mini in 100/70 X17 und 125/70 X 17 werden.

stay mono!
Mattes

Recycling

Eine weitere Episode aus der Reihe: " Wir machen aus Schrott, richtigen Rennschrott".
Aus der Resterohrsammlung von W.H. habe ich mir die besten Stücke gezogen, um sie dann zu einer weiteren Eigenbau 2 in 1 zu verarbeiten.

Auspuffanlage ist folgendermaßen aufgebaut:
32mm Zylinderkopfeinsätze, dann 35mm Krümmer welche auf 40mm aufgehen um dann ins Y-Stück zu münden, High up - BOS Diffusor mit 52mm Slip- On von Leo Vince

Dank geht an Theo, der das alles für mich zusammengebraten hat.

Mattes

Pirate Racing - KTM Köln

Falls einige für euch eine gute Adresse für das Tuning / Abstimmen des KTM 690 Motors suchen, sei es Hardware oder Einspritzung, kann ich euch PIRATE RACING - KTM KÖLN den Hauptsponsor des Team Hanhoff ans Herz legen. Andere Fabrikate macht Michael Bongen selbstverständlich auch!

http://ktm-supermono.blogspot.com/2012/01/pirate-racing.html


http://www.ktm-koeln.de/

Mattes