Offizielle Verwiegung

Nachdem ich alles montiert hatte, wurde Kühlwasser eingefüllt und eine abschließende Verwiegung durchgeführt. Ergebnis ist: 73kg. Vorne und 68kg hinten, macht Summa Summarum 141kg. fahrfertig ohne Sprit. Wenn die Reifen gewechselt sind, der Öltank gebaut, ein leichterer ESD verbaut und kleinere Arbeiten erledigt, bin ich zuversichtlich die 138kg mit Anlasserbetrieb zu knacken. Die letzten 5 - 7 Kilogramm gehen dann nur noch durch Rausschmiss von Anlasser, Anlasserfreilauf, Transmissionsrädern, Abdrehen des Polrades, Lichtmaschinenwicklungen, Anlasserrelais, Anlasserstromkreis, LiMaregler. Ob das sein muss? - Weiß ich noch nicht!

Mattes

Es wird! Und es gefällt !

35mm Krümmeranlage aus Resten geschweißt.

Auspuff wurde nochmal nach unten korrigiert und schließt nun mit der Höckerunterkante ab.

Buell Carbon Frontmaske wurde mit lackiert, bis auf zwei Streifen, der Effekthascherei wegen.

Zwei Schrauben und ein Splint, schon isse nackig. Nichteinmal mehr eine Benzinleitung muss getrennt werden.


TZR125 Felge und SZR660 Kettenradträger
Von russischen Zauberhänden gedengelter Halter für den Ausgleichsbehälter.
Sportlich, schnittiger Gesamteindruck.

Motormäßig wollte ich ja kleine Brötchen backen, wenn ich das Mopped so sehe bin ich mir nicht sicher wie klein die Brötchen letztendlich werden. Einen
720 ccm Langhuber habe ich bisher noch nicht besessen, vielleicht sollte ich so etwas mal bauen. Oder doch einen anderen Motor in das Fahrwerk einpflanzen (z.B. YZ250 2 Takt, KTM690, RMZ450, KTM 380 2 Takt, etc.) ?
Was meint Ihr ?

Auf jeden Fall, habe ich wieder Richtig Spaß am Thema SZR 660 bekommen.
Zuletzt war ich doch etwas genervt von der Thematik.

Mattes

Restarbeiten:
- Pirelli 125GP Slicks aufziehen
- Kabelbaum anpassen
- Spritleitungen verlegen
- 2 X Stage6 Double Layer Luftfilter adaptieren
- Motor frisieren
- Kleinkram

Zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung

Heute habe ich eine zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung für den Renner gebaut.

Trotz Urlaub, eine arbeitsreiche Woche gehabt.

Nach längerem überlegen und zögern, habe ich mir Jan Hanhoffs (MONOvolks) Monocoque samt Böckers- Tank, Airbox und Heckrahmen zugelegt. Das war im Nachhinein, die einzig richtige Entscheidung! Das Teil stellt sich nämlich als Problemlöser dar.
Nach etlichen Anpassungsarbeiten und diversen neugebauten Haltern, hat alles einen sinnvollen Platz.
Lack ist das Grau vom Deutz Traktor vor Baujahr 1972. Das rockt!
Kurbelgehäuseentlüftung und handgeschweißter Böckers Tank.


Der Auspuff bekommt noch eine Korrektur und schließt danach mit der Höckerunterkante ab.
Felgen sind 3,5 X 17 ( TZR125 4DL) und 2,75 X 17 (TZR125 4FL).
Reifen werden wohl die neuen Pirelli Diablo Superbike Mini in 100/70 X17 und 125/70 X 17 werden.

stay mono!
Mattes

Recycling

Eine weitere Episode aus der Reihe: " Wir machen aus Schrott, richtigen Rennschrott".
Aus der Resterohrsammlung von W.H. habe ich mir die besten Stücke gezogen, um sie dann zu einer weiteren Eigenbau 2 in 1 zu verarbeiten.

Auspuffanlage ist folgendermaßen aufgebaut:
32mm Zylinderkopfeinsätze, dann 35mm Krümmer welche auf 40mm aufgehen um dann ins Y-Stück zu münden, High up - BOS Diffusor mit 52mm Slip- On von Leo Vince

Dank geht an Theo, der das alles für mich zusammengebraten hat.

Mattes

Pirate Racing - KTM Köln

Falls einige für euch eine gute Adresse für das Tuning / Abstimmen des KTM 690 Motors suchen, sei es Hardware oder Einspritzung, kann ich euch PIRATE RACING - KTM KÖLN den Hauptsponsor des Team Hanhoff ans Herz legen. Andere Fabrikate macht Michael Bongen selbstverständlich auch!

http://ktm-supermono.blogspot.com/2012/01/pirate-racing.html


http://www.ktm-koeln.de/

Mattes